釣りザンマイ

今回は船外機のオイル漏れ点検です

前回の釣行時船外機のポスト付近にオイルのタレを発見

今回はこのオイル漏れをなんとかしようという訳です

まずカバー類をはずしまして、漏れ箇所の確認です・・・

といいたいとこですが・・・

あちこちオイル汚れの為どこが原因か判断できません（笑）



さすがに10年選手！

きたない

箇所を判断できる状態ではありませんでした・・・

ので今回は綺麗に清掃して、次回エンジンを回し→漏れ箇所の特定といった寸法です

という事は・・・

確認の為にも釣りに行かなくては！（笑）



なんとなく漏れ箇所は分かってるんですが（爆）

今回は見なかったという事で（猛爆）

エンジン回りをパーツクリーナー一缶使い切る勢いで清掃し、その後エアーブローで汚れも、水気も吹き飛ばしまして・・・

完了～♪

の

はずでしたが

キャブをはずして見て気づきましたが・・・



わかりますかね～？

青い線のとこ

混合気の通り道が狭くなってます

ただでさえ非力な2馬力においてこの小さな差も見逃せません！！

即座に修正

皆さんもキャブのガスケット交換する際はご注意下さい！！

一通り組みなおしエンジン始動

案の定、スローが高めになりました

即座に調整～♪

つまり混合気の量が増えたという事ですね～

つ・ま・り

パワーアップ

という事です

最後にプラグの点検～



優等生です

プラグなんて何年に一回変えるか変えないかなんてもんじゃないですかね～

よくイリジウム等の高級プラグに変える等の記事見ますが、普通でいいんです、安いノーマルプラグでいいんです

金がないんです（爆）

まっそんなこんなで次回確認に行かなくてはならなくなりました（笑）

オイル漏れなのか、オイル消費なのか、オイル下がりなのか

こうご期待！（苦笑）

最後に船外機の使用が終わって保管する際ですが、スターターロープを引くと重たくなるところありますよね？

保管する時はそこで止めておく癖をつけましょう～♪

これでバルブが閉じて圧縮前の状態になり、エンジン内部の密閉が保たれますので・・・